毗河
毗河是柏条河与徐堰河汇合后，分出来的一支，故全部河水都来自宝瓶口。源头位于白石堤堰枢纽。
经过新都龙桥镇、斑竹园镇、三河场镇，在青白江大道附近进入青白江区。
穿出二绕后，大致为青白江区和金堂县的界河，至毗河三桥完全进入金堂县。
在金堂汇龙路和青白江汇合形成中河，最后流入沱江。
毗河全长 65.6 公里。
这是毗河的终点，毗河与左手边的青白江汇合之处。前面的山就是龙泉山。可以想象 2018 年大洪水时，这地方会有多悲惨。
金堂县是个农业县，种菜是其特殊技能。一般认为绿化带的地方，也很认真地种上了当季新鲜蔬菜。我觉得这样挺好的。这段堤坝看着挺新，估计是 2018 年后新修的。金堂人民对水患的治理真的是特别认真。
河边的喝茶场所。这两个巨型遮阳棚很奇特，在别的地方没见到过。这是能升降和调整角度的吗？还是就修个地标给人看的？
金堂境内的毗河穿过城区，两边的河岸都有很好的骑行路。河对面的圆形的建筑不知道是用来做什么的。
沿着河边骑行的也是金堂打造的省级旅游度假区。看介绍说是成都唯一一条夜航旅游线路。也许府河上有一段，但肯定没这么长。这一路设施都很完善，风景优美。
看着对面密密麻麻的高楼，就觉得象是恒大修的。后来查了下，不是的。恒大可能还要修得离河更近更密。
沿河会经过这个大摩天轮。晚上加上灯光可能会更漂亮吧。金堂虽为县，但我看城市建设真的很不错的。
左岸有一小段烂路。可能是 2018 年洪水冲毁的，一直没有修复。只要没修肯定河边都会种满菜的。
在右岸修了很长的一段高规格绿道。沿河还是种菜区。草地、绿道、菜地，大家和平共处也不错。
金堂和青白江交界的地方有一小段烂路。这种画风的突然转变一般就是两个行政区的交界处。
暂时没水的渠道也被种上了菜。金堂人民真的是牛啊，真的是热爱到了极致了。我也想去金堂当菜农。金堂段大约 13 公里，基本沿河骑行。
进入青白江区之后，就开始了疯狂找路模式。青白江区发展的是物流产业，这里有很多铁路、高速公路、高等级公路。这里的公路都尽量少高速交叉路口，所以横跨任何一条公路都很费劲。至于河边绿道骑行，基本不抱希望。
青白江区河边基本没有路，所以只能是在毗河穿过大路时打个卡。这是穿呈祥大道的打卡，可以确认两边确实没路。
这是穿金芙蓉大道时的打卡。看起来河边有菜地，那一定有路吧？可实际上我在这来来回回三次，硬是无法从金芙蓉大道下到河边。绕了很久到了这个河边，却又被告之是条死路。这样我就对在青白江区沿河骑行死了心。
这是毗河穿恐怖的青白江大道时的打卡。这条路上面在修高架，应该是把成绵调整延长到绕城高速。有点怀疑其必要性，因为那一段已经很堵了。整个青白江大道就是个地狱。这几年没事都千万别去。
毗河穿兴业大道。所在的桥就是张庵桥，也是青白江区和新都区的分界点。仍然两边都没有绿道。此处接近地铁三号线的终点。太阳快下山了，我也实在没信心找路，决定撤离。青白区段大约 22 公里，基本没有沿河路，连近河路都没有，只有穿河打卡点。
从源头到引水工程分水点
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2026年5月10日完成了毗河差的那一段。从府河源骑到了毗河引水工程的分水点。全程大约35公里，骑了3个小时左右。
这里是毗河和府河的分水处。右边是府河，左边是毗河。
在分水的坝上，还有当年工程建设时的一些介绍图片。
从毗河源头出来，需要绕1公里左右才能沿着河走。源头的河道边上没有开发绿道，算是一条乡村公路。边上有不少厂 ，时不时有大车经过，骑行体验不太好。
龙桥枢纽闸。整个团结街道可以说是差不多的公路沿河，没什么设施。
骑了15公里之后，进入斑竹园街道后，开始出现绿道，后面的路程绿道是主流了。
和其它绿道相似，如果边上有房地产开发的话，边上的绿道就会好一点，有一些漂亮的造景。如果没有房地产，就比较荒凉。
这绿道看样子也是修好了有几个年头了，不知道是因为天气太热的原因，还是绿道设施不太完善，感觉整个绿道上的人都比较少。
这些设施明显是荒废了，估计也是受到了退园还田的影响。
但时常还是有养护地很好的路段。这一片就是精心维护过。
我一直是在毗河的左岸骑行。从地图上看右岸好象绿道修得不多。实际骑下来，右岸确实有一些工厂在河边。
偶尔有树林路段，但整体占比很少。
在老锦水河汇入毗河附近，有几个新的楼盘。边上的绿道是维护最好的。
麦景房，园景房，河景房集于一体。
本次探索的终点就是毗河引水工程的分水点。位于京昆高速不远的芶家滩。这是一个重要的工程，目的是将岷江水引入到川中缺水的地区，但目前来看，岷江水本身都已经不够了，还需要引大济岷工程来补水。
这里离几年前探索的张家庵桥不远了，但由于绿道已经止于此地，所以就放弃向下探索了。
总的来说，毗河的绿道不连续，整体修得比较少，上游没有修。中间从斑竹园到芶家滩还不错，大约有20公里。从芶家滩再往下游，就只有金堂城区修了一部分。